LED-torukorpuste rakendamine raudteesõidukite valgustuslahenduses

Kui astute moodsasse metroovagunisse, ei mõtle te tõenäoliselt laepaneelide taga olevatele torudele. Kuid kui inimene, kes projekteerib elamiseks korpuseid, võin teile öelda, et need torud ja neid ümbritsevad korpused teevad palju vaikset tööd. Raudteesõidukite valgustus on juba aastaid liikunud traditsioonilistelt luminofoorlampidelt LED-lampidele. Nihe ei ole lihtsalt trend. Selle põhjuseks on tõelised peavalud, millega raudtee-ettevõtjad iga päev kokku puutuvad.

JE-s oleme teinudLED-toru korpusedpikka aega. Alustasime üldvalgustusega, kuid raudteeprojektid jõudsid meieni pidevalt, sest nõuded on erinevad. Karmim. Täpsemalt. Räägime siis sellest, mis tegelikult muutub, kui vahetate raudteesõiduki vanad luminofoorlambid LED-lampide vastu ja miks sageli otsustab korpus, kas kogu lahendus õnnestub või ebaõnnestub.

Miks LED-torud asendavad rongides traditsioonilisi luminofoorlampe?

Esiteks ilmselge: energia. Tüüpiline luminofoorlamp raudteevagunis raiskab suure osa oma võimsusest soojusena. LED-torud vähendavad raiskamist dramaatiliselt. Olenevalt rongist ja töötsüklist näete 50% kuni 70% väiksemat energiatarbimist. 18 tundi ööpäevas töötava metroopargi puhul kasvab see kiiresti.

Teiseks hooldus. Luminofoortorud põlevad läbi. Nad vilguvad enne surma. Neil on vaja startereid ja liiteseadmeid, mis samuti ebaõnnestuvad. Raudteebaasis maksab iga hooldustund raha ja võtab rongi kasutusest välja. LED-torud kestavad 50 000 kuni 100 000 tundi. See tähendab vähem asendusi, vähem üllatusi ja vähem seisakuid.

Kolmandaks vibratsioon. Rongid värisevad. Pidevalt. Luminofoorlampidel on habras klaas ja niidid, mis seda keskkonda ei armasta. LED-lambid on tahkis, seega taluvad nad vibratsiooni palju paremini, kuid ainult siis, kui korpus hoiab neid kindlalt ja kaitseb juhti stressi eest.

Neljandaks, valguskvaliteet. LED-torud käivituvad koheselt, isegi külma ilmaga. Nad tuhmuvad sujuvalt. Nad ei ümise ega virvenda. Ja neid saab häälestada soojematele või jahedamatele värvitemperatuuridele olenevalt sellest, kas valgustate reisijate salongi, vestibüüli või juhikabiini.

Lõpuks on elavhõbeda probleem. Luminofoortorud sisaldavad elavhõbedat. Nende ohutu kõrvaldamine on regulatiivne koormus. LED-lampidel seda probleemi pole, mistõttu on need puhtam valik nii operaatoritele kui ka reisijatele.

LED-toru korpus pole lihtsalt hoidik

Siin lähevad paljud projektid valesti. Inimesed kohtlevad korpust plast- või alumiiniumitükina, mis lihtsalt hoiab toru. Raudteerakendustes on see viga.

Maja peab tegema mitut tööd korraga. See peab vaatamata vibratsioonile LED-toru kindlalt hoidma. See peab valgusdioodidelt soojust eemale tõmbama, et need varakult ei laguneks. See peab hoidma eemal tolmu, niiskuse ja puhastuskemikaalide eest. Ja see peab piisavalt hea välja nägema, et sobida kaasaegsesse rongiinterjööri.

Seetõttu on materjali valik oluline.

• Alumiinium:Suurepärane soojuse hajutamiseks ja konstruktsiooni tugevuseks. Seda kasutatakse sageli põhikorpuse või jahutusradiaatorina.
• Polükarbonaat:Kasutatakse hajutite ja katete jaoks, kuna see on vastupidav, kerge ja seda saab vormida täpse kujuga.
• Leegiaeglustavad materjalid:Raudteerakendused nõuavad materjale, mis on valitud vastavalt konkreetse paigalduse tuleohutusnõuetele.

Leegiaeglustavad nõuded, mida ei saa eirata

Raudtee tuleohutus ei ole nagu tavaline ehitusseadus. Kui rong tunnelis põlema läheb, on evakueerimine keeruline. Seega võtavad regulaatorid tulekahjude toimimist väga tõsiselt.

Põhistandard Euroopas on EN 45545-2. See kehtestab nõuded raudteeveeremites kasutatavatele materjalidele. Sisevalgustuse osade puhul näete sageli R4 nõudeid. Väljas või teatud muudes kohtades võib kehtida R7. Täpne kategooria sõltub sellest, kus korpus asub ja kui avatud see on.

Mida see praktikas tähendab? Korpuse materjalid – eriti polükarbonaadist hajuti ja kõik plastikust otsakatted – peavad läbima ranged tuleohtlikkuse, suitsutiheduse ja toksilisuse testid. Te ei saa lihtsalt kasutada tavalist V-0 plastikut ja nimetada seda päevaks. EN 45545-2 läheb kaugemale. Selles vaadatakse soojuse eraldumist, suitsu teket ja suitsu mürgisust. Eelistatakse halogeenivabu materjale, kuna need tekitavad vähem mürgist ja söövitavat suitsu.

Oleme näinud, kuidas tarnijad üritavad säästa raha, kasutades odavaid leegiaeglustavaid plastmassi. See annab tagasilöögi. Need kas ei läbi suitsukatseid või muutuvad pärast mõneaastast kasutust rabedaks. Rööbastee jaoks on vaja materjale, mis on selle töö jaoks mõeldud – leegiaeglustavad, vähese suitsuga, madala mürgisusega ja endiselt mehaaniliselt tugevad.

Tähelepanu vajavad ka alumiiniumdetailid. Need ei põle, kuid võivad soojust juhtida ja nende katted või anodeerimine peavad vastu pidama. Iga korpuse komponent peab süsteemina koos töötama.

Sertifikaat: paberirada, mis tõestab, et olete tõsine

Rööpavalgustuse komponente ei saa müüa headel kavatsustel. Teil on vaja sertifikaate. Siin on need, mis kõige sagedamini ette tulevad.

• EN 45545-2:Raudteesõidukites kasutatavate materjalide ja komponentide tuleohutusstandard Euroopas.
• EN 61373:Hõlmab raudteeseadmete löögi- ja vibratsioonikatsetusi.
• EN 50155:Kehtib veeremi elektroonikaseadmete kohta. Kui teie LED-torul on integreeritud draiver, tuleb see standard sageli mängu.
• EN 50121:Hõlmab raudteerakenduste elektromagnetilist ühilduvust.
• EN 60598:Üldine valgusti standard.
• EN 61347:Katab lambi juhtseadise.
• EN 62776 / IEC 62776:Asjakohane jõudlus- ja ohutusstandard LED-i tagantjärele paigaldatavatele torudele.
• IP reitingud:Olenevalt valgusti paigalduskohast võib olla vajalik IP54 või IP66.
• IK reitingud:Samuti võidakse nõuda mõju reitingut, nagu IK08 või IK10.
• Põhja-Ameerika nõuded:Olenevalt tootest ja rakendusest võivad kehtida standardid UL 8750, UL 1598 ja UL 1993.
• ENEC:Sertifikaat, mis võib olla asjakohane Euroopa turgudele sisenevate valgustustoodete puhul.

Igal turul on omad kortsud, kuid teema on sama: tõesta seda, testi, dokumenteeri.

Kuidas JE sobib

JE-s ei müü me ainult standardkorpusi. Projekteerime ja valmistame eritellimuselLED-toru korpusedraudteesõidukite valguslahenduste jaoks. Meie meeskond töötab rööbasvalgustuse originaalseadmete tootjatega juba kontseptsiooni alguses. Aitame valida materjale, optimeerida seina paksust soojuse hajutamiseks, kujundada hõlpsaks kokkupanemiseks sobivaid funktsioone ja tagada, et viimane osa läbib teie projektile vajalikud sertifikaadid.

Meie Hiinas asuvas tehases on ekstrusiooniliinid, survevalumasinad ja katselabor. Saame kiiresti toota prototüüpe ja seejärel suurendada tootmismahtu ilma järjepidevust kaotamata. Aastate jooksul on meist saanud usaldusväärne partner paljudele professionaalsetele raudteevalgustite tootjatele Hiinas. Meie korpused sõidavad metrooliinidel, linnadevahelistel rongidel ja muul veeremil üle kogu riigi.

Kui töötate raudteesõidukite valgustusprojekti kallal ja vajate eluasemepartnerit, kes mõistab standardeid, materjale ja tootmist, siis räägime. Meil on alati hea meel jagada õpitut ja aidata teil luua paremat, ohutumat ja kauakestvamat valgustuslahendust.

LED-toru korpuse tootja Hiinas

JE on tootmisele spetsialiseerunud tehasLED toru korpus. Meie toodete ja tootmisvõimaluste kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti.

https://www.jeledprofile.com

Lisateabe saamiseks võtke ühendust:

sales@jeledprofile.com

Tel / WhatsApp / WeChat:0086 13427851163